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大众认罚900万欧元,力保CEO和董事长免遭排放门指控_

[时间:2020-05-22 03:40来源:未知作者:admin浏览:]

5月20日,据路透社报道称,大众汽车集团同意支付900万欧元(约合人民币7000万元),与德国一家法院达成协议,结束其对该公司首席执行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess)、董事长潘师(Hans Dieter Poetsch)提起的法律诉讼。

大众首席执行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess)和董事长潘师(Hans Dieter Poetsch)

此前,赫伯特?迪斯和潘师被指控操纵股市。2015年9月,大众承认使用非法软件在美国柴油发动机测试中作弊,这家德国汽车制造商的股价随即暴跌逾40%,市值蒸发了数十亿欧元。而德国检方指控迪斯和潘师没有及时向投资者通报相关信息,存在拖延行为,因此两人各被罚款450万欧元。

大众周二在一份声明中表示,这一指控毫无根据,但公司认为"终止诉讼符合大众的利益"。

大众表示,将为迪斯和潘师支付罚款,因为他们没有违反任何法律,也没有违反对大众的信托责任。

事实上,迪斯在2015年7月才正式加入大众集团,成为大众品牌负责人。而在几个月后,也即2015年9月,大众排放丑闻爆发。在不少业内人士看来,迪斯“上位”的原因之一就是其相对“干净”的履历。

相比于迪斯和潘师的“幸运”,德国布伦瑞克检察官表示,针对丑闻发生时担任首席执行官的文德恩(Martin Winterkorn)的案件仍在审理中,他被控欺诈和其他罪行。

自大众“排放门”丑闻被揭发,这一事件产生的余波可谓旷日持久。2017年5月份大众认罪,并与美国司法部达成了43亿美元的和解协议。而“排放门”迫使时任大众首席执行官的文德恩(Martin Winterkorn)以及大众其他高管下台,且截至目前,这起丑闻已导致大众损失300亿欧元(约合2388亿人民币),但愤怒的投资人和客户针对大众所发起的法律诉讼,尤其是像迪斯的这种官司,还多如牛毛。

在处理这些诉讼的过程中,不难看出,大众习惯于用钱“摆平”。2019年,其在相关事件中的支出就高达23亿欧元。而今年4月20日,大众又与德国消费者协会就尾气门赔偿达成协议,将支付7.2亿欧元给26万个受到影响的德国车主。

业内因此戏称,大众不是在交罚款,就是在去交罚款的路上。

有分析认为,大众热衷于“破财消灾”很大程度是为了加速向电动化转型。

2017年大众发布了“Roadmap E”战略。根据这一战略,大众将在2025年推出80余款新能源汽车,销量可达300万辆。

此后两年时间里,大众相继推出途锐GTE、迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept三款混动车型以及朗逸纯电动、高尔夫纯电动和宝来纯电动三款纯电动车型。去年大众推出了ID.家族系列,在迪斯看来,ID.家族是大众的电动化宣言。

不过,ID.的推出也经历波折。早在2019年年末,大众品牌首款纯电动汽车ID.3曾出现大规模软件问题,涉及约1万辆已下线的量产车,导致第一批ID.3预计到今年年中方能完成交付。

5月13日,据德国《明镜》周刊报道,大众汽车集团日前证实,由于出现了软件问题,已停止了第八代高尔夫的交付。

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